北京大兴国际机场主航站楼室内装修已完工八成
按照计划，本年10月，大兴国际机场将迎来第一批搭客，运营早期搭客吞吐量为4500万人次，远期年搭客吞吐量将达1亿人次以上……北京大兴国际机场若何“凤凰”展翅的？日前，记者探寻北京大兴国际机场配套工程的扶植现场，见证了这一大型国际关键的配套举措措施若何一步步完美。主航站楼室内装修完成80%
大兴国际机场航站楼工程部焦点区副总司理高爱平奉告记者，“今朝主航站楼的外立面装修工程已周全完成，空调机组、供暖体系安装完成，室内装修工程总量完成80%，正在加快推动室内精装修施工。到春节前，估计主航站楼的装修工程根基竣事、电机装备的单台调试竣事，至2019年3月份，电机体系将进入结合调试阶段。”记者领会到，截至今朝，新机场航站楼的石材铺贴工程完成80%，大吊顶工程完成95%，总体装修装潢工程到达总量的80%。
在航站楼的中间部门，立着8根庞大的C型柱，“C型柱既是支持屋面钢布局的首要构件，又是室内采光的窗口，经由过程这些天窗，楼内60%的区域均可以实现自然采光。全部主航站楼8根庞大的C型柱撑起投影面积约18万平方米的屋盖钢布局。中心天窗和放射形的条形天窗采纳了最新的铝网玻璃，既削减了热辐射又可以或许包管足够的光芒进入室内。”高爱平先容。
航站楼下方是综合换乘交通的“广场”，多淚溝,条轨道交通路线在此穿越：地下一层是高铁路线，设计的最高时速可以到达250千米，这类穿越情势和速率设计均为全世界机场初次；轨道交通在航站楼地下二层设站，搭客经由过程大容量电梯或扶梯直接进入至航站楼，实现了空陆侧交通“无缝跟尾”和“零间隔换乘”。
交通举措措施半小时灵通中间城区
在轨道交通方面，轨道交通新机场线、京雄城际、城际铁路联结线，形成为了空铁联运的综合交通成长模式，此中，轨道交通新机场线采纳160千米/小时的市域列车，全线建成后可与M十、M1四、M1六、M1九、计划M11线等路线相接，一次换乘便可灵通金融街、中关村和CBD等主客源地。远期计划R4线和一条预留轨道线，直接办事中间城东部、南部等地域。轨道交通新机场线今朝正在加速施行，一期工程规划2019年9月投入利用。
在高速公路扶植方面，连系河北省施行的廊涿高速，大兴机场周边高速公路到达6条，毗连中间城与新机场的高速公路车道数将到达22茵蝶,个（首都机场18条）。
据先容，大兴机场初次将轨道站台与航站楼一体化设计，京雄城际、城际铁路联结线2条城际和1条轨道交通新机场线直接下穿进入航站楼主楼，别的还预留了2条轨道交通线的前提。“将来将实现半小时台中搬家,灵通北京中间城区、都会副中间、雄安新区，1小时灵通天津、石家庄、唐山、保定等京津冀中间都会。”
综合管廊新建管廊约113千米
地下综合管廊工程是大兴国际机场的百年“大动脉”，北京新航城控股有限公司副总司理闫玉波先容，大兴国际机场临空经济区计划新建综合管廊约113千米。此中，永兴河北路综合管廊项目西起106国道，东至新机场高速，全长7.5千米，总计263仓，随路敷设5仓综合管廊（2仓电力、1仓水信、1仓水、1仓燃气）。“综合管廊主体布局已完成，今朝正在举行地面浇筑铺装层施工。”大礼路和青礼路旧线门路及综合管廊项目别离随路敷设5仓和4仓综合管廊，已于客岁12月9日正式动工。
国网大兴供电公司供电中间相干卖力人邱吉多先容，北京大兴国际机场近期将扶植7座配套变电站，远期计划10座变电站，供给顽强网架支持和丰裕供电能力。配网方面，在航站区、飞翔区、大众区等区域构成25个双环网、15座三电源开闭站的供电款式，供电靠得住性达99.9999%，年户均停电时候不跨越30秒。
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